港珠澳大桥创下多项“世界之*”

港珠澳大桥创下多项“世界之*”

从设计到建设完工前后历时14年，设计使用寿命120年，可承受住16级台风、8级地震

今日，港珠澳大桥正式通车运营。“*长的跨海大桥”“*长的海底隧道”“*先进的筑岛技术”……作为集桥、岛、隧于一体的跨海集群超级工程，总长约55公里的港珠澳大桥除了实现缩短三地间时空距离以外，还拥有一系列“世界之*”，并能够承受住16级台风、8级地震的“侵袭”。

此外，由于港珠澳大桥地处中华白海豚自然保护区，据港珠澳大桥管理局介绍，在设计和施工中，通过一系列技术手段做到了人与工程、环境和谐相处，实现了白海豚“零伤亡”“大桥通车，白海豚不搬家”的目标。

揭秘1

大桥创下哪些“世界之*”？

目前世界*长跨海大桥；被誉为“现代世界七大奇迹”之一

港珠澳大桥被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”，还被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，这座从设计到建设完工前后历时14年的“超级”跨海大桥创下了多项世界之*。

港珠澳大桥全长55公里，包括三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线。

据了解，港珠澳大桥是目前世界*长的跨海大桥，还是目前世界上综合难度*大的跨海大桥。同时，港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界*长钢铁大桥。

在海底隧道方面，港珠澳大桥同样创下了多项世界之*，港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里，是世界上*长的海底隧道，港珠澳大桥海底隧道*深处在海底48米，也是世界上*深的海底隧道。同时，港珠澳大桥还拥有*大的沉管隧道，其沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。

在工程建设上，港珠澳大桥采用了世界上首创的深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个钢圆筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度。其深水无人对接的公路沉管隧道同样堪称世界*大难度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底无人对接，对接误差必须控制在2厘米以内。

揭秘2

交通规则差异如何解决？

司机按照行车指示牌通过立交桥可完成行车方式调整

由于粤港澳三地交通规则存在差异（香港、澳门机动车靠左行驶，内地靠右行驶），如何在大桥管理上做到“共享一路”，成为外界普遍关心的问题。

据了解，在2010年粤港澳三方签署的《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》中已明确提出，港珠澳大桥主体部分的车辆一律靠右侧行驶，各区部分的通行规则应与主体部分通行规则相适应。

记者了解到，港珠澳大桥在设计上利用立交桥解决了三地交通规则上的差异。据有关部门介绍，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，按照行车指示牌通过立交桥就能完成行车方式调整。在大桥靠香港和澳门侧，车辆下桥时通过立交桥时即可转换车道方向，将从右行改到左行的方式；而在上桥时，也是通过立交桥转换行车方式。为此，香港接线处设计建造了香港边界至观景山全程约9.4公里的三线双程高架桥，以及位于石湾附近的高架桥回旋处设施。

大桥通车后，三地口岸将形成综合型的交通运输枢纽，汇集跨境巴士、口岸穿梭巴士等各类交通工具于一体。某穿梭巴士公司负责人表示，9月底三地政府已安排跨境巴士司机参与大桥试运行，熟悉大桥上的交通规则，整个运行过程非常顺畅。